交通运输行业特点：

社会效益和企业效益并存
运输企业为社会团体和个人提供运输服务，企业在追求自身经济效益的同时，需要兼顾一定的社会效益。
集约化、规模化趋势明显
国家鼓励运输企业有效整合多种运输资源以优化运输资源配置，规范运输服务。由此通过兼并、重组而成的交通运输集团逐步走上集约化、规模化发展道路，迫切需要通过有效的集团化管理实现整合效益。
特有的生产经营管理模式
运输生产点多面广、流动分散的特点决定了企业生产活动不能局限在某一地点，—辆车就是一个独立的生产单位，一次运输就是一个完整的运输生产过程。因此，对运输生产活动的跟踪控制、在运输沿线客贷源的组织以及提高单车运输和每次运输的生产效率等方面的工作，就形成了与工业企业不同的管理要求。
安全摆在突出位置
安全是交通运输企业的生存之本和发展之基，安全贯穿到企业生产经营的各个方面。
精细化成本管理
运输行业作为一个兼具社会效益特点的行业，其运输服务的价格又受到政府物价部门的统一管理，在这样的环境下要实现一定的企业效益，精细化的成本管理就十分重要。单车成本核算是成本管理中的重要目标。

企业介绍：

山西汽车运输集团有限公司前身为山西省汽车运输总公司，  2001年9月由山西省人民政府正式批准重组，2010年12月变更为山西能源交通投资有限公司一级子公司，属法人独资大型国有企业。集团公司总资产50多亿元，有18个控股子公司、1个参股子公司和1个分公司，遍布全省各地市，是山西省道路运输主导企业。公司位列中国汽车运输行业企业10强、全国道路运输企业50强、全国交通企业100强、全国物流企业100强、全国道路运输诚信企业100强、全国服务业500强，系交通运输部重点联系企业之一。

山西汽车运输集团有限公司经营范围涵盖了道路运输全产业链，包括道路客货运输、现代物流、汽车维修、驾驶培训、油气销售等，并涉足房地产开发等其他多元化经营；公司目前有员工3.5万人，拥有客、货运车辆15000台，公司化经营班线4096条，汽车站113个，物流园区9个，维修场站38个，品牌4S店14个，驾校12个，基本形成了覆盖山西省、辐射全国的客货运输、物流配送、站场枢纽、维修救援、信息服务等五大网络。

“十二五”期间，山西汽运集团将秉承“精诚团结、用心做事”的企业精神，围绕“334567”发展战略和“集团有实体、基层有实力、职工有实惠”的工作目标，加快转变发展方式，积极调整经营结构，着力提升“三个服务”的能力和水平，努力建设成为国内一流的道路运输企业，塑造一流的道路运输服务品牌，力争“十二五”末，营收达百亿，利润达两亿，职工收入翻番，实现“再造一个新汽运”的宏伟目标。
组织结构：

山西汽运集团是一个多行业（涉及交通运输、汽车销售和、服务房地产、旅游服务业等）、多元化（集团有分公司、控股子公司、参股公司等）、多层级、多地域（分布在山西全省各地市）的综合性大型集团企业。集团下属15家二级单位、35家三级单位、110多家汽车站。

企业信息化目标：

山西汽运集团信息化目标
1、建设集团数据中心，核心业务数据逐渐通过联网集中到集团据中心；
2、建设统一的集团财务、人力资源、物资管理系统，提高集团管控水平和尤其是资金的配置能力。
3、建设集团统一的联网售票和结算系统，实现集团下分子公司的联网售票和统一票务结算。
4、建设集团统一的运输管理系统，实现集团客货运场站、线路、车辆、维修厂资源的信息共享和优化配置。
5、通过数据归集和分析，建设集团决策支持中心。

山西汽运集团信息化项目规划：

第一阶段：2012年实现集团财务系统上线，   实现会计分级集中核算，资金集中收付，全面预算控制，资产统一管理，数据综合分析。实现集团财务管理水平的全面提升，提高集团管理效益。

第二阶段：2013年起逐渐建设集团人力资源、物资管理、联网售票等系统。  进一步强化内部管理，提高工作效率，充分发挥集团整体优势，促进集团内外部资源整合和协调发展。

应用部署：

系统建设采用了大集中式部署模式：一个平台、一个标准、一套数据。便于塑造集团多组织机构，而最底层数据通过网络化的应用平台直接采集。采用大集中式部署模式实现的价值包括：基础数据统一、管理规范统一；信息实时获取，便于决策分析；方便内部业务审计；管理模式的快速复制；企业间业务高效协同；便于多系统集成与接口开发；同时系统维护、管理成本低。

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